ከፍተኛ መጨናነቅ! የሜርስክ ማስጠንቀቂያ፡ የወደብ መዘግየቶች፣ የመትከያ ቦታዎች ከ22-28 ቀናት ይጠብቃሉ!

በቅርብ ወራት ውስጥ በቀይ ባህር ውስጥ እየጨመረ የመጣው ውጥረት ብዙ ዓለም አቀፍ የመርከብ ኩባንያዎች የመንገድ ስትራቴጂዎቻቸውን እንዲያስተካክሉ አድርጓቸዋል፣ አደገኛ የሆነውን የቀይ ባህር መስመር ትተው በምትኩ በአፍሪካ አህጉር ደቡብ ምዕራብ ጫፍ በሚገኘው የጉድ ሆፕ ኬፕ ዙሪያ ለመዞር መርጠዋል። ይህ ለውጥ በአፍሪካ መንገድ ላይ አስፈላጊ ለሆነችው ደቡብ አፍሪካ ያልተጠበቀ የንግድ እድል እንደሆነ ጥርጥር የለውም።

ይሁን እንጂ፣ ልክ እንደ እያንዳንዱ እድል ፈተና እንደሚመጣ ሁሉ፣ ደቡብ አፍሪካም ይህንን እድል ስትቀበል ታይቶ የማይታወቅ ፈተናዎች ይገጥሟታል። የመርከቦች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ በመምጣቱ፣ በደቡብ አፍሪካ መንገድ ላይ ባሉ ወደቦች ላይ ያሉት የአቅም ችግሮች የበለጠ አሳሳቢ ሆነዋል። የመገልገያዎች እና የአገልግሎት ደረጃዎች እጥረት የደቡብ አፍሪካ ወደቦች ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን መርከቦች መቋቋም እንዳይችሉ ያደርጋቸዋል፣ እና አቅሙ በከንቱ በቂ አይደለም እና ቅልጥፍናውም በእጅጉ ይቀንሳል።

በደቡብ አፍሪካ ዋና መግቢያ በር ላይ የኮንቴይነር ፍሰት መሻሻል ቢኖርም፣ እንደ ክሬን መበላሸት እና መጥፎ የአየር ሁኔታ ያሉ አሉታዊ ምክንያቶች አሁንም በደቡብ አፍሪካ ወደቦች ላይ ለሚከሰቱ መዘግየቶች አስተዋጽኦ እያደረጉ ነው። እነዚህ ችግሮች የደቡብ አፍሪካ ወደቦችን መደበኛ አሠራር ብቻ ሳይሆን ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን ለመዞር ለሚመርጡ ዓለም አቀፍ የመርከብ ድርጅቶችም ቀላል ችግር ያመጣሉ።

ማርስክ በደቡብ አፍሪካ በተለያዩ ወደቦች ላይ የተከሰቱትን የቅርብ ጊዜ መዘግየቶች እና የአገልግሎት መዘግየቶችን ለመቀነስ የሚወሰዱ ተከታታይ እርምጃዎችን የሚገልጽ ማስጠንቀቂያ አውጥቷል።

በማስታወቂያው መሠረት፣ በደርባን ፒየር 1 የሚቆየው የጥበቃ ጊዜ ከ2-3 ቀናት ወደ 5 ቀናት ተባብሷል። ጉዳዩን የበለጠ የከፋ የሚያደርገው የደርባን DCT ተርሚናል 2 ከሚጠበቀው በላይ ውጤታማ አይደለም፣ መርከቦች ከ22-28 ቀናት ይጠብቃሉ። በተጨማሪም፣ ማርስክ የኬፕ ታውን ወደብ በአነስተኛ ኪሳራ፣ በከፍተኛ ንፋስ ምክንያት ተርሚናሎቹ እስከ አምስት ቀናት የሚደርስ መዘግየት እንደተከሰተ አስጠንቅቋል።

በዚህ አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ፣ ማርስክ ለደንበኞች በተከታታይ የአገልግሎት ኔትወርክ ማስተካከያዎች እና የአደጋ ጊዜ እርምጃዎች መዘግየቶችን እንደሚቀንስ ቃል ገብቷል። እነዚህም የጭነት ትራንስፖርት መስመሮችን ማመቻቸት፣ የወጪ መላኪያ ዕቅዶችን ማስተካከል እና የመርከብ ፍጥነትን ማሻሻልን ያካትታሉ። ማርስክ ከደቡብ አፍሪካ የሚነሱ መርከቦች በመዘግየቶች ምክንያት የጠፋውን ጊዜ ለማካካስ እና ጭነቶች በሰዓቱ ወደ መድረሻቸው መድረስ እንዲችሉ ለማረጋገጥ በሙሉ ፍጥነት እንደሚጓዙ ተናግረዋል።

የደቡብ አፍሪካ ወደቦች በከፍተኛ ሁኔታ የመላኪያ ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ ታይቶ የማይታወቅ መጨናነቅ እያጋጠማቸው ነው። እስከ ህዳር ወር መጨረሻ ድረስ በደቡብ አፍሪካ ወደቦች ውስጥ የነበረው የመጨናነቅ ችግር በግልጽ ታይቷል፣ መርከቦች ወደ ዋና ዋና ወደቦች ለመግባት የሚያስቸግር የጥበቃ ጊዜ ታይቷል፡- በምስራቅ ኬፕ ወደ ፖርት ኤልዛቤት ለመግባት በአማካይ 32 ሰዓታት፣ የንኩላ እና የደርባን ወደቦች ደግሞ በቅደም ተከተል 215 እና 227 ሰዓታት ፈጅተዋል። ሁኔታው ​​ከደቡብ አፍሪካ ወደቦች ውጭ ከ100,000 በላይ ኮንቴይነሮች እንዲከማቹ ምክንያት ሆኗል፣ ይህም በዓለም አቀፍ የመርከብ ኢንዱስትሪ ላይ ከፍተኛ ጫና ፈጥሯል።

የደቡብ አፍሪካ የሎጂስቲክስ ቀውስ ለዓመታት እያደገ ሲሆን ይህም በአብዛኛው በአቅርቦት ሰንሰለት መሠረተ ልማት ላይ የመንግስት ኢንቨስትመንት እጥረት ምክንያት ነው። ይህም የደቡብ አፍሪካን የወደብ፣ የባቡር እና የመንገድ ስርዓቶች ለረብሻ ተጋላጭ እንዲሆኑ እና ድንገተኛ የመርከብ ፍላጎት መጨመርን መቋቋም እንዳይችሉ ያደርጋቸዋል።

የቅርብ ጊዜ አሃዞች እንደሚያሳዩት መጋቢት 15 ለሚጠናቀቀው ሳምንት የደቡብ አፍሪካ የጭነት አስተላላፊዎች ማህበር (SAAFF) በወደቡ የሚስተናገዱት ኮንቴይነሮች ቁጥር በአማካይ በቀን ወደ 8,838 ከፍ ብሏል፣ ይህም ካለፈው ሳምንት ከነበረው 7,755 ጉልህ ጭማሪ አሳይቷል። በመንግስት የተያዘው የወደብ ኦፕሬተር ትራንስኔት በየካቲት ወር ባወጣው አሃዝ የኮንቴይነር አያያዝ ከጥር ወር በ23 በመቶ እና ከዓመት ዓመት በ26 በመቶ አድጓል።