በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ እየሞቀ ሲሄድ፣ ተጨማሪ የኮንቴይነር መርከቦች የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን ለማቋረጥ የቀይ ባህር-ስዊዝ ቦይ መስመርን እያቋረጡ ሲሆን፣ የእስያ-አውሮፓ እና የእስያ-ሜዲትራኒያን የንግድ ጭነት መጠን በአራት እጥፍ ጨምሯል።
ከኤዥያ ወደ አውሮፓ የሚወስደውን ረጅም የመጓጓዣ ጊዜ ተጽእኖ ለመቀነስ አጓጓዦች አስቀድመው ትዕዛዝ ለመስጠት እየተጣደፉ ነው። ሆኖም፣ በመመለሻ ጉዞው መዘግየት ምክንያት፣ በእስያ ክልል ውስጥ ባዶ የኮንቴይነር መሳሪያዎች አቅርቦት እጅግ በጣም ጥብቅ ነው፣ እና የመርከብ ኩባንያዎች ከፍተኛ መጠን ባላቸው "ቪአይፒ ኮንትራቶች" ወይም ከፍተኛ የጭነት ዋጋ ለመክፈል ፈቃደኛ በሆኑ አጓጓዦች ብቻ የተገደቡ ናቸው።
ያም ሆኖ፣ ወደ ተርሚናል የሚላኩት ኮንቴይነሮች በሙሉ ከየካቲት 10 ቀን በፊት ከቻይና አዲስ ዓመት በፊት እንደሚላኩ ምንም አይነት ዋስትና የለም፣ ምክንያቱም አጓጓዦች ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን የቦታ ጭነት መርጠው ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸውን ውሎችን ያራዝማሉ።
የየካቲት ወር ዋጋዎች ከ10,000 ዶላር በላይ ናቸው
በ12ኛው የአካባቢ ሰዓት ላይ የዩኤስ ኮንሱመር ኒውስ ኤንድ ቢዝነስ ቻናል እንደዘገበው በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ውጥረት በቀጠለ ቁጥር በዓለም አቀፍ ጭነት ላይ ያለው ተጽእኖ እየጨመረ ይሄዳል፣ የመርከብ ወጪዎችም እየጨመሩ ይሄዳሉ። በቀይ ባህር ውስጥ ያለው የሙቀት መጨመር ሁኔታ በዓለም ዙሪያ የመላኪያ ዋጋን እያሳደገ ነው።
በቀይ ባህር ሁኔታ በተጎዳው አኃዛዊ መረጃ መሠረት፣ በቅርብ ጊዜ በአንዳንድ የእስያ-አውሮፓ መስመሮች ላይ የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ወደ 600% ገደማ ጨምሯል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የቀይ ባህር መንገድ መቋረጡን ለማካካስ፣ ብዙ የመርከብ ኩባንያዎች መርከቦቻቸውን ከሌሎች መንገዶች ወደ እስያ-አውሮፓ እና እስያ-ሜዲትራኒያን መንገዶች እያዛወሩ ሲሆን ይህም በሌሎች መንገዶች ላይ የማጓጓዣ ወጪን ይጨምራል።
በሎድስታር ድረ-ገጽ ላይ በወጣ ዘገባ መሠረት፣ በየካቲት ወር በቻይና እና በሰሜን አውሮፓ መካከል ያለው የመርከብ ቦታ ዋጋ እጅግ ከፍተኛ ነበር፣ በ40 ጫማ ኮንቴይነር ከ10,000 ዶላር በላይ ነበር።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ አማካይ የአጭር ጊዜ የጭነት መጠንን የሚያንፀባርቀው የኮንቴይነር ስፖት ኢንዴክስ ማሻቀቡን ቀጥሏል። ባለፈው ሳምንት፣ በዴሉሪ ወርልድ ኮንቴይነር የጭነት ኮምፖዚት ኢንዴክስ WCI መሠረት፣ በሻንጋይ-ሰሜናዊ አውሮፓ መንገዶች ላይ የጭነት መጠን በ23 በመቶ ወደ 4,406 ዶላር /FEU ከፍ ብሏል፣ ይህም ከታህሳስ 21 ጀምሮ በ164 በመቶ ጨምሯል፣ ከሻንጋይ ወደ ሜዲትራኒያን የሚሄደው የጭነት መጠን በ25 በመቶ ወደ 5,213 ዶላር /FEU ከፍ ብሏል፣ ይህም በ166 በመቶ ጨምሯል።
በተጨማሪም፣ በፓናማ ቦይ ውስጥ የባዶ ኮንቴይነር መሳሪያዎች እጥረት እና ደረቅ የመርከብ ገደቦች የትራንስ-ፓስፊክ የጭነት መጠንን ከፍ አድርገውታል፣ ይህም ከታህሳስ ወር መጨረሻ ጀምሮ በእስያ እና በምዕራቡ ዓለም መካከል በ40 ጫማ ርቀት ወደ 2,800 ዶላር አካባቢ አድጓል። አማካይ የእስያ-አሜሪካ ምስራቅ የጭነት መጠን ከታህሳስ ወር ጀምሮ በ36 በመቶ ወደ በ40 ጫማ ርቀት ወደ 4,200 ዶላር አካባቢ አድጓል።
በርካታ የመርከብ ኩባንያዎች አዲስ የጭነት ደረጃዎችን ይፋ አድርገዋል
ይሁን እንጂ፣ የማጓጓዣ መስመሩ ዋጋዎች ከተጠበቀው ጋር የሚጣጣሙ ከሆነ እነዚህ የቦታ ዋጋዎች በጥቂት ሳምንታት ውስጥ በአንጻራዊነት ርካሽ ይመስላሉ። አንዳንድ የትራንስፓሲፊክ የማጓጓዣ መስመሮች ከጥር 15 ጀምሮ አዲስ የFAK ተመኖችን ያስተዋውቃሉ። የ40 ጫማ ኮንቴይነር በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራብ ጠረፍ ላይ 5,000 ዶላር ያስወጣል፣ የ40 ጫማ ኮንቴይነር ደግሞ በምስራቅ ጠረፍ እና በባህረ ሰላጤ ጠረፍ ወደቦች 7,000 ዶላር ያስወጣል።
በቀይ ባህር ውስጥ ውጥረቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር፣ ማርስክ በቀይ ባህር ውስጥ የሚደረገው የመርከብ መስተጓጎል ለወራት ሊቆይ እንደሚችል አስጠንቅቋል። በዓለም ላይ ትልቁ የመርከብ ኦፕሬተር የሆነው የሜዲትራኒያን ጭነት ትራንስፖርት (MSC) ከጥር 15 ጀምሮ የጭነት መጠን መጨመርን አስታውቋል። ኢንዱስትሪው የትራንስ-ፓስፊክ የጭነት መጠን ከ2022 መጀመሪያ ጀምሮ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚደርስ ይተነብያል።
የሜዲትራኒያን ጭነት (MSC) በጥር ሁለተኛ አጋማሽ ላይ አዲስ የጭነት ዋጋ አስታውቋል። ከ15ኛው ቀን ጀምሮ ዋጋው በአሜሪካ-ምዕራብ መስመር ወደ 5,000 ዶላር፣ በአሜሪካ-ምስራቅ መስመር ወደ 6,900 ዶላር እና በሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ መስመር ወደ 7,300 ዶላር ያድጋል።
በተጨማሪም የፈረንሳይ ሲኤምኤ ሲጂኤም ከ15ኛው ቀን ጀምሮ ወደ ምዕራብ ሜዲትራኒያን ወደቦች የሚላኩት የ20 ጫማ ኮንቴይነሮች የጭነት መጠን ወደ 3,500 ዶላር እንደሚያድግ እና የ40 ጫማ ኮንቴይነሮች ዋጋ ወደ 6,000 ዶላር እንደሚያድግ አስታውቋል።
አሁንም ከፍተኛ እርግጠኛ ያልሆኑ ሁኔታዎች አሉ
ገበያው የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል እንደሚቀጥል ይጠብቃል። የኩዌን እና ናጄል ትንታኔ መረጃዎች እንደሚያሳዩት ከ12ኛው ቀን ጀምሮ በቀይ ባህር ሁኔታ ምክንያት የተዘዋወሩ የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር 388 እንደሆነ ተወስኗል፣ አጠቃላይ የመያዝ አቅማቸውም 5.13 ሚሊዮን TEU እንደሆነ ይገመታል። አርባ አንድ መርከቦች ከተዛወሩ በኋላ ወደ መጀመሪያው የመድረሻ ወደባቸው ደርሰዋል። እንደ ሎጂስቲክስ ዳታ ትንተና ድርጅት ፕሮጀክት44 ገለጻ፣ በሱዌዝ ቦይ ውስጥ ያለው የዕለት ተዕለት የመርከብ ትራፊክ ከሁቲ ጥቃት በፊት ከነበረው ጊዜ ጀምሮ በአማካይ 5.8 መርከቦችን ወደ 61 በመቶ ወርዷል።
የገበያ ተንታኞች እንደሚያመለክቱት የአሜሪካ እና የእንግሊዝ በሁቲ ኢላማዎች ላይ የሚሰነዘረው ጥቃት በቀይ ባህር ውስጥ ያለውን ወቅታዊ ሁኔታ አያቀዘቅዝም፣ ነገር ግን የአካባቢውን ውጥረት በእጅጉ ይጨምራል፣ ይህም የመርከብ ኩባንያዎች የቀይ ባህርን መስመር ለረጅም ጊዜ እንዲያስወግዱ ያደርጋል። የመንገድ ማስተካከያው በወደቦች ላይ የጭነት እና የማውረድ ሁኔታዎች ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል፣ በደቡብ አፍሪካ ዋና ዋና ወደቦች ደርባን እና ኬፕ ታውን የጥበቃ ጊዜ በእጥፍ አሃዝ ደርሷል።
“የመርከብ ኩባንያዎች በቅርቡ ወደ ቀይ ባህር መስመር ይመለሳሉ ብዬ አላስብም” ሲሉ የገበያ ተንታኝ ታማስ ተናግረዋል። “የአሜሪካ እና የእንግሊዝ በሁቲ ኢላማዎች ላይ ጥቃት ከሰነዘሩ በኋላ በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ውጥረት ሊቆም ብቻ ሳይሆን ሊጨምርም ይችላል ብዬ አስባለሁ።”
በየመን በሁቲ ጦር ኃይሎች ላይ የአሜሪካ እና የእንግሊዝ የአየር ድብደባ በመፈጸሙ ምላሽ፣ ብዙ የመካከለኛው ምስራቅ አገሮች ከፍተኛ ስጋት እንዳላቸው ገልጸዋል። የገበያ ተንታኞች በቀይ ባህር ውስጥ ስላለው ወቅታዊ ሁኔታ ከፍተኛ እርግጠኛ አለመሆን እንዳለ ይናገራሉ። ሆኖም ግን፣ ሳውዲ አረቢያ፣ የተባበሩት አረብ ኤምሬቶች እና ሌሎች የመካከለኛው ምስራቅ የነዳጅ አምራቾች ወደፊት በዚህ ጉዳይ ላይ ከተሳተፉ፣ የነዳጅ ዋጋ ላይ ከፍተኛ መዋዠቅ ያስከትላል፣ እናም ተፅዕኖው የበለጠ ሰፊ ይሆናል።
የዓለም ባንክ ይፋዊ ማስጠንቀቂያ አውጥቷል፣ ይህም ቀጣይነት ያለው የጂኦፖሊቲካዊ አለመረጋጋት እና የኃይል አቅርቦት መቆራረጥ ሊኖር እንደሚችል አመልክቷል።
ምንጮች፡ የኬሚካል ፋይበር ዋና ዋና ዜናዎች፣ ግሎባል ቴክስታይል ኔትወርክ፣ ኔትወርክ
የፖስታ ሰዓት፡- ጥር-17-2024