የአውሮፓ ህብረት የቀይ ባህር አጃቢነት ዘመቻ ጀመረ፣ ይህ በዓለም አቀፍ ንግድ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

የአውሮፓ ህብረት የውጭ ጉዳይ ሚኒስትሮች በ19ኛው ቀን በብራስልስ ተሰብስበው የቀይ ባህር አጃቢነት ዘመቻ በይፋ ጀምረዋል።

የድርጊት ዕቅዱ ለአንድ ዓመት የሚቆይ ሲሆን ሊታደስ እንደሚችል የሲሲቲቪ ኒውስ ዘግቧል። እንደ ሪፖርቱ ገለጻ፣ ከኦፊሴላዊው ጅምር ጀምሮ የተወሰኑ የአጃቢ ተልእኮዎች ተግባራዊ እስኪሆኑ ድረስ በርካታ ሳምንታትን ይወስዳል። ቤልጂየም፣ ጣሊያን፣ ጀርመን፣ ፈረንሳይ እና ሌሎች አገሮች የጦር መርከቦችን ወደ ቀይ ባህር ክልል ለመላክ አቅደዋል።
የቀይ ባህር ቀውስ አሁንም እየተባባሰ ነው። ከክላርክሰን ምርምር የቅርብ ጊዜ ስታቲስቲክስ መሠረት፣ ከየካቲት 5 እስከ 11 ባለው ጊዜ ውስጥ ወደ አደን ባሕረ ሰላጤ የሚገቡ መርከቦች አጠቃላይ ቶን መጠን ካለፈው ዓመት ታህሳስ የመጀመሪያ አጋማሽ ጋር ሲነጻጸር በ71% ቀንሷል፣ እና ውድቀቱ ካለፈው ሳምንት ጋር ተመሳሳይ ነው።
ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው የኮንቴይነር መርከቦች ትራፊክ በሳምንቱ ውስጥ በጣም ውስን ሆኖ ቆይቷል (በታህሳስ ወር የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከነበረው መጠን በ89 በመቶ ቀንሷል)። ምንም እንኳን በቅርብ ሳምንታት የጭነት መጠኑ ወደ ኋላ ቢቀንስም፣ ከቀይ ባህር ቀውስ በፊት ከነበረው ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ከፍ ያለ ነው። የኮንቴይነር መርከቦች ኪራይ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ በመጠኑ መጨመሩን ቀጥሏል እና አሁን በታህሳስ ወር የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከነበረው ደረጃ በ26 በመቶ ከፍ ብሏል ሲል የክላርክሰን ምርምር ዘግቧል።
የኦክስፎርድ ኢኮኖሚክስ ከፍተኛ የኢኮኖሚ አማካሪ የሆኑት ማይክል ሳንደርስ ከህዳር 2023 አጋማሽ ጀምሮ የዓለም የባህር ጭነት መጠን በ200% ገደማ ጨምሯል፣ ከእስያ ወደ አውሮፓ የሚሄደው የባህር ጭነት በ300% ገደማ ጨምሯል። “በአውሮፓ የንግድ ጥናቶች ላይ የዚህ ተጽእኖ የመጀመሪያ ምልክቶች አሉ፣ በምርት መርሃ ግብሮች ላይ የተወሰነ መስተጓጎል፣ ረዘም ያለ የማድረሻ ጊዜ እና ለአምራቾች ከፍተኛ የግብዓት ዋጋ። እነዚህ ወጪዎች ከቀጠሉ በሚቀጥለው ዓመት ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ጊዜ ውስጥ ለአንዳንድ የዋጋ ግሽበት መለኪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምሩ እንጠብቃለን።” “እሱ ተናግረዋል።

ትልቁ ተጽእኖ እንደ የተጣራ የነዳጅ ምርቶች ባሉ የንግድ ልውውጦች ላይ ይሆናል

የካቲት 8 ቀን የጀርመን የባህር ኃይል ፍሪጌት ሄሰን የትውልድ ከተማዋን የዊልሄልሻቨን ወደብ ለቆ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር ሄደ። ፎቶ፡ Agence France-Presse
የሲሲቲቪ ዜና እንደዘገበው የጀርመኑ ፍሪጌት ሄሰን የካቲት 8 ቀን ወደ ሜዲትራኒያን ባህር ጉዞ ጀመረ። ቤልጂየም መጋቢት 27 ቀን ወደ ሜዲትራኒያን ፍሪጌት ለመላክ አቅዳለች። ​​እንደ ዕቅዱ ከሆነ የአውሮፓ ህብረት መርከቦች የንግድ መርከቦችን ለመከላከል ወይም ራሳቸውን ለመከላከል ተኩስ መክፈት ይችላሉ፣ ነገር ግን በየመን የሚገኙትን የሃውቲ ቦታዎችን በንቃት አያጠቁም።
ቀይ ባህር የሱዌዝ ቦይ “የፊት ጣቢያ” እንደመሆኑ መጠን በጣም አስፈላጊ የሆነ የመርከብ መስመር ነው። እንደ ክላርክሰን ምርምር ገለጻ፣ በየዓመቱ 10% የሚሆነው የባህር ወለድ ንግድ በቀይ ባህር ውስጥ ያልፋል፣ ከእነዚህም ውስጥ በቀይ ባህር ውስጥ የሚያልፉ ኮንቴይነሮች 20% የሚሆነውን የዓለም የባህር ወለድ ኮንቴይነር ንግድ ይሸፍናሉ።
የቀይ ባህር ቀውስ በአጭር ጊዜ ውስጥ አይፈታም፣ ይህም በዓለም አቀፍ ንግድ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እንደ ክላርክሰን ምርምር ገለጻ፣ በተከሰተው ውድቀት፣ የመርከብ ጭነት ትራንስፖርት ካለፈው ዓመት ታህሳስ የመጀመሪያ አጋማሽ ጋር ሲነጻጸር በ51% ቀንሷል፣ የጅምላ ተሸካሚዎች ትራንስፖርት ደግሞ በተመሳሳይ ጊዜ በ51% ቀንሷል።
ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው የቅርብ ጊዜ የመርከብ ታንከር ገበያ አዝማሚያዎች ውስብስብ ናቸው፣ ከእነዚህም መካከል የመካከለኛው ምስራቅ ወደ አውሮፓ የሚወስደው የጭነት ዋጋ ካለፈው ዓመት ታህሳስ መጀመሪያ ጋር ሲነጻጸር አሁንም በጣም ከፍ ያለ ነው። ለምሳሌ፣ የLR2 ምርት አጓጓዦች የጅምላ ጭነት መጠን ከ7 ሚሊዮን ዶላር በላይ ሲሆን ይህም በጥር መጨረሻ ላይ ከነበረው 9 ሚሊዮን ዶላር ቀንሷል፣ ነገር ግን አሁንም በታህሳስ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከነበረው 3.5 ሚሊዮን ዶላር መጠን ከፍ ያለ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከጥር አጋማሽ ጀምሮ ምንም አይነት ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ (LNG) ተሸካሚዎች በአካባቢው አላለፉም፣ እና ፈሳሽ የነዳጅ ጋዝ (LPG) ተሸካሚዎች መጠን በ90% ቀንሷል። የቀይ ባህር ቀውስ በፈሳሽ ጋዝ ተሸካሚ ትራንስፖርት ላይ በጣም ከፍተኛ ተጽዕኖ ቢኖረውም፣ በፈሳሽ ጋዝ ትራንስፖርት ገበያ የጭነት እና የመርከብ ኪራይ ላይ የተወሰነ ተጽዕኖ አለው፣ ሌሎች ምክንያቶች (ወቅታዊ ምክንያቶችን ጨምሮ) በተመሳሳይ ጊዜ በገበያው ላይ የበለጠ ጉልህ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ እና የጋዝ ተሸካሚ ጭነት እና ኪራዮች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል።
የክላርክሰን የምርምር መረጃ እንደሚያሳየው ባለፈው ሳምንት በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል የመርከብ አቅም ከታህሳስ 2023 የመጀመሪያ አጋማሽ በ60% ከፍ ያለ ነበር (በጥር 2024 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል የመርከብ አቅም ካለፈው ዓመት ታህሳስ የመጀመሪያ አጋማሽ በ62% ከፍ ያለ ነበር)፣ እና በአጠቃላይ ወደ 580 የሚጠጉ የኮንቴይነር መርከቦች አሁን እየተጓዙ ነው።
የሸማቾች እቃዎች የጭነት ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል
የክላርክሰን የምርምር ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው የሸማቾች እቃዎች የጭነት ወጪ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ነገር ግን አሁንም እንደ ወረርሽኙ ወቅት ከፍተኛ አይደለም።
ለዚህ ምክንያቱ ለአብዛኛዎቹ እቃዎች የባህር ጭነት ወጪዎች ከሸማቾች እቃዎች ዋጋ ውስጥ አነስተኛ ድርሻን ስለሚይዙ ነው። ለምሳሌ፣ ባለፈው ዓመት ህዳር ወር ከእስያ ወደ አውሮፓ የጫማ ጭነት ዋጋ ወደ 0.19 ዶላር አካባቢ ነበር፣ በጥር 2024 አጋማሽ ላይ ወደ 0.76 ዶላር አድጓል፣ እና በየካቲት ወር አጋማሽ ላይ ወደ 0.66 ዶላር ወርዷል። በንጽጽር ሲታይ፣ በ2022 መጀመሪያ ላይ ወረርሽኙ በከፍተኛ ደረጃ ላይ በነበረበት ወቅት፣ ወጪዎች ከ1.90 ዶላር በላይ ሊደርሱ ይችላሉ።
በኦክስፎርድ ኢኮኖሚክስ በተደረገ ግምገማ መሠረት የአንድ ኮንቴይነር አማካይ የችርቻሮ ዋጋ ወደ 300,000 ዶላር አካባቢ ሲሆን ኮንቴይነር ከእስያ ወደ አውሮፓ የማጓጓዣ ወጪ ከታህሳስ 2023 መጀመሪያ ጀምሮ በ4,000 ዶላር ገደማ ጨምሯል፣ ይህም ሙሉ ወጪው ከተላለፈ በኮንቴይነር ውስጥ ያሉት እቃዎች አማካይ ዋጋ በ1.3% እንደሚጨምር ይጠቁማል።
ለምሳሌ በእንግሊዝ 24 በመቶ የሚሆነው ከውጭ የሚገቡ ምርቶች ከእስያ የሚመጡ ሲሆኑ ከውጭ የሚገቡ ምርቶች ደግሞ ከሸማቾች የዋጋ መረጃ ጠቋሚ 30 በመቶውን ይይዛሉ፤ ይህም ማለት የዋጋ ግሽበት ቀጥተኛ ጭማሪ ከ0.2 በመቶ ያነሰ ይሆናል ማለት ነው።
ሚስተር ሳንደርስ እንዳሉት በምግብ፣ በኢነርጂ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ በሚገበያዩ ሸቀጦች ላይ ከፍተኛ የዋጋ ጭማሪ ምክንያት በአቅርቦት ሰንሰለቶች ላይ የሚደርሰው አሉታዊ ድንጋጤ እየቀነሰ ነው። ሆኖም የቀይ ባህር ቀውስ እና ከዚህ ጋር ተያይዞ ያለው ከፍተኛ የመርከብ ወጪ መጨመር አዲስ የአቅርቦት ድንጋጤ እየፈጠረ ሲሆን ይህም ከቀጠለ በዚህ አመት መጨረሻ ላይ የዋጋ ግሽበት ላይ አዲስ ጭማሪ ሊጨምር ይችላል።
ባለፉት ሶስት ዓመታት የዋጋ ግሽበት መጠን በብዙ አገሮች በተለያዩ ምክንያቶች በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ የዋጋ ግሽበት ተለዋዋጭነትም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። “በቅርቡ እነዚህ አሉታዊ ድንጋጤዎች መቀነስ ጀምረዋል፣ የዋጋ ግሽበትም በፍጥነት ቀንሷል። ነገር ግን የቀይ ባህር ቀውስ አዲስ የአቅርቦት ድንጋጤ የመፍጠር አቅም አለው።” “እሱም ተናግሯል።
የዋጋ ግሽበት ተለዋዋጭ ከሆነ እና ግምቶች ለእውነተኛ የዋጋ እንቅስቃሴዎች የበለጠ ምላሽ የሚሰጡ ከሆነ፣ ማዕከላዊ ባንኮች ጊዜያዊ ድንጋጤ ቢፈጠርም እንኳ የዋጋ ግሽበቱ እየጨመረ በመምጣቱ የገንዘብ ፖሊሲን ማጠናከር እንደሚኖርባቸው ተንብዮ ነበር፣ ይህም ግምቶችን እንደገና ለማረጋጋት ነው።
ምንጮች፡ ፈርስት ፋይናንሺያል፣ ሲና ፋይናንስ፣ ዠይጂያንግ የንግድ ፕሮሞሽን፣ ኔትወርክ